国内最大跨度梁sub store分流规则桁组合结构斜拉桥顺利合龙

记者从中国铁建股份有限公司了解到，国内4月14日，最大组合随着最后一方混凝土浇筑完成，跨度sub store分流规则由武九客专湖北公司建设管理、梁桁利合龙铁一院勘察设计、结构中铁十一局承建的斜拉西安至十堰高速铁路汉江特大桥顺利合龙。该桥设计主跨达420米，桥顺实现一跨飞越汉江，国内是最大组合sub store分流规则国内最大跨度梁桁组合结构斜拉桥。

汉江特大桥位于湖北省十堰市郧阳区境内，梁桁利合龙是结构西十高铁全线控制性工程。该桥全长917.45米，斜拉其中两座H形主塔高达186.5米，桥顺全桥共设置80对斜拉索，国内采用空间双索面体系呈扇形布置。

据中铁十一局西十高铁项目杨连第队总工程师普银波介绍，该桥采用的梁桁组合结构是一种新型桥梁结构形式，也是首次在高速铁路斜拉桥上使用。施工中，建设者先完成混凝土主梁的施工，然后再在其上安装钢桁梁。

“这样的组合能有效控制温度引起的组合梁附加变形和徐变变形，保证刚度分布均匀，满足高速列车行驶过程中对轨道平顺性和行车舒适性要求，同时兼具造型美观、经济环保等优点。”普银波说。

西十高铁西起陕西西安，向东南穿越秦岭山脉，经商洛，终点为湖北十堰，正线全长约255.7公里，设计时速350公里。建成通车后，西安至十堰将实现1小时内到达，西安至武汉将实现2.5小时左右到达，对助力秦巴山区乡村振兴、推动沿线经济社会高质量发展具有重要意义。